Kína új energetikai járművei 65%-os részesedést szereznek a világpiacon

Az idei év első negyedévében várhatóan megduplázódik az új energetikai járművek kínai gyártása és értékesítése, és a világpiac 65 százalékát fogja megszerezni – jelentette csütörtökön a People's Daily.

Cui Dongshu, a Kínai Személygépkocsik Szövetségének főtitkára szerint Kína új, energiafelhasználású személygépjárművei folyamatosan gyors növekedést mutattak a járvány negatív hatásai, a chiphiány és a lítium áremelkedése ellenére.

A kínai BYD autógyár vasárnap bejelentette, hogy március óta leállítja a hagyományos fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek gyártását. A vállalat új havi eladási rekordot állított fel egy kínai új energiajármű-gyártó esetében, több mint 104,300 XNUMX darabot értékesített ugyanabban a hónapban.

További öt induló új energiajármű-üzemben több mint 10,000 1 darabot adtak el havonta, ami éves szinten több mint megkétszerezte növekedési ütemét – áll a jelentésben, hivatkozva az április XNUMX-jén közzétett havi jelentésekre.

A GAC Aion gyára január 31-én és február 14-én fejezte be a kapacitásbővítést és a korszerűsítést – mondta Gu Huinan, a GAC ​​Aion, a Guangdong tartománybeli Kantonban található népszerű elektromos járműgyártó vezérigazgatója.

Ezt követően a GAC ​​Aion intelligens gyárának termelési hatékonysága 45 százalékkal, a testreszabási kapacitása pedig 35 százalékkal nőtt, ami erősen elősegítette a cég márciusi termelési és értékesítési gyors áttörését – mondta Gu.

Cui szerint Kína autógyártási kapacitása viszonylag kiegyensúlyozott, és a kelet-, délnyugati, dél-, észak- és északkelet-kínai termelés 19, 17, 16, 14 és 12 százalékot tett ki.

Cui szerint az új energetikai járművek viszonylag teljes és ellenőrizhető ipari lánca is erős támogatást nyújt az ipar növekedéséhez.

Az új energetikai járművek elterjedtsége Kínában a 6. januári 2021 százalékról tavaly év végére 22 százalékra nőtt, ami átlagosan havi 1.3 százalékpontos növekedést jelent – ​​mondta Wang Chuanfu, a BYD elnöke.

A kiváló teljesítmény, a versenyképes új elektromos járművek és a felhasználóbarát környezet fejlesztése révén a kínai elektromos járműipar olyan állapotba került, amelyet főként a piac vezérel, mondta Wang.

Új szakaszba lépve az áttörések egyre nehezebbé és összetettebbé válnak, és új helyzeteket és problémákat kell megoldani – mondta Xin Guobin, az ipari és információtechnológiai miniszter alelnöke.

Fejleszteni kell az új energetikai járműipar támogató szakpolitikai rendszerét, elmélyíteni kell az integrált innovációt, folyamatosan biztosítani kell az autóchipek ellátását, és meg kell erősíteni a funkció-, adat- és kiberbiztonság felügyeletét - mondta Xin.

Kína új energetikai járműpiaca a gyors növekedés új szakaszába lép 2021-től 2030-ig. Az új energetikai járművek eladása 2030 körül várhatóan megegyezik a fosszilis tüzelésű járművekével – mondta Ouyang Mingao, a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa.