Mérföldkő a BYD számára, mivel az új energetikai járművek gyártása eléri az 5 métert

Az 5 milliomodik NEV – egy Denza N7 SUV – szerdán legördült le a kínai új, energiahordozókat gyártó BYD gyártósoráról a Guangdong tartománybeli Sencsenben, ezzel az első autógyártó, amely elérte a mérföldkövet világszerte.

Wang Chuanfu, a BYD elnöke elmondta, hogy ez nem csupán egy mérföldkő a BYD számára, hanem a kínai márkák pozitív és felfelé irányuló fejlődésének bizonyítéka, akik elsajátították az alapvető technológiákat, és jelentős potenciállal fognak rendelkezni a NEV-ek átalakításában.

Jelenleg Kína vezet a világon a NEV-eladások terén. A világon a NEV-ek több mint 60 százalékát Kínában gyártják és értékesítik. A kínai NEV szabadalmak a világ teljes szabadalmának 70 százalékát teszik ki, és Kína szállítja a világ elektromos járművek akkumulátorainak több mint 63 százalékát.

A becslések szerint 2025-re az NEV-k a teljes kínai járműeladás 60 százalékát teszik ki, és az ilyen járművek népszerűsége lehetővé teheti, hogy a kínai márkák ugyanerre az évre 70 százalékos hazai piaci részesedést szerezzenek meg a 50-es 2022 százalékról, Wang. mondott.

A BYD, mint a NEV-k egyik legkorábbi mozgatója, két évtizede az ágazatra összpontosított, és végre meglátta az iparág gyors fejlődését.

Első NEV-modelljét 2008-ban mutatták be, és BYD 13 évbe telt egymillió NEV előállításához. A BYD szerint ezután 18 hónap kellett ahhoz, hogy az összesített eladások elérjék a hárommilliót, és további kilenc hónapba telt, hogy elérje az 5 milliós mérföldkövet.

2022 márciusa óta a BYD leállította a tiszta belső égésű motoros modellek gyártását. NEV-eladása elérte az 1.86 millió darabot abban az évben, ezzel az első helyen áll a globális autógyártók között.

A lendület 2023-ban is folytatódott. Eladásai 1.52 millió darabot tettek ki januártól júliusig, ami éves szinten 88.81 százalékkal ugrott meg. Közülük mintegy 92,400 2022 darabot szállítottak ki a tengerentúlra, ami meghaladja a XNUMX-es év teljes tengerentúli eladásait.

A vállalat 2010 óta kiterjesztette globális jelenlétét. Elektromos tömegközlekedési megoldásai jelenleg több mint 400 ország több mint 70 városában működnek.

Az utasszállító NEV-ek is több mint 54 országban tettek markot az Atto 3-mal, az egyik jól ismert SUV-val, amely több hónapig vezeti a NEV-eladásokat Thaiföldön, Izraelben és Szingapúrban.

Júliusban egy jelentős lépéssel a BYD bejelentette, hogy három új gyárat épít Brazíliába, megerősítve az iparág hajtóerejeként betöltött szerepét.

Wang szerint ezek az eredmények főként a BYD technológiai innováció iránti elkötelezettségének és jelentős kutatási és fejlesztési beruházásainak tulajdoníthatók.

2002-től a BYD jelentős összegeket fektetett be az akkumulátor-technológiába, és 2003-ban megkezdte a hibrid technológiai kutatás-fejlesztést, mintegy 100 milliárd jüan (13.88 milliárd dollár) felhalmozott befektetéssel. Wang szerint még 2019-ben is, amikor a nettó nyeresége mindössze 1.6 milliárd jüan volt, a BYD 8.4 milliárd jüant fektetett be technológiai kutatás-fejlesztésbe.

Jelenleg a BYD-nek 11 kutatóintézete van több mint 90,000 19 K+F szakemberrel. A társaság átlagosan munkanaponként 15 szabadalmi bejelentést nyújt be és XNUMX szabadalmi engedélyt kap. Legfontosabb újításai közé tartozik a penge akkumulátor és a DM-i szuper hibrid rendszer.